İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatma kararı Avrupa genelindeki havalimanlarında jet yakıtı krizini tetiklerken, özellikle Birleşik Krallık ve Fransa'da uçuşların aksaması riskini artırdı. Avrupa’daki havalimanları, İran’ın Hürmüz Boğazı’nı petrol sevkiyatlarının büyük kısmına kapatmasının ardından jet yakıtı tedarikinde ciddi bir daralma riskiyle karşı karşıya kaldı. En kırılgan noktalar arasında Londra Heathrow başta olmak üzere Birleşik Krallık’taki havalimanları öne çıktı. Yakıt kaynaklı uçuş iptalleri şimdiden başlarken, bölgesel havayolu Skybus artan maliyetler nedeniyle bir hattını durdurma kararı aldı. Enerji analizlerine göre tedarik riskleri ve stok süreleri Enerji analiz şirketi Kpler verilerine göre Fransa da benzer bir riskle karşı karşıya bulunuyor. Şirketin kıdemli petrol analisti George Shaw, Birleşik Krallık’ın ardından arz-talep açığının en yüksek olduğu ülkenin Fransa olduğunu ifade ediyor. Uzman yayın Argus’a göre Avrupa’da jet yakıtı fiyatları perşembe günü ton başına 1900 dolarla rekor seviyeye ulaştı. Şu anda Avrupa’daki havalimanlarında uçuşların sürmesini sağlayacak kadar yakıt bulunduğu belirtilse de, Argus ilerleyen dönemde ciddi açıklar oluşabileceği uyarısında bulundu. Uzmanların paylaştığı verilere göre ülkelerin mevcut yakıt stoklarının ne kadar süre yeteceği şu şekilde sıralandı: Ülke Öngörülen Stok Süresi Portekiz 4 Ay Macaristan 5 Ay Danimarka 6 Ay İtalya 7 Ay Almanya 7 Ay Fransa 8 Ay İrlanda 8 Ay Havayolu şirketlerinin iptal ve rota planlamaları Avrupa Havayolları Birliği Genel Direktörü Ourania Georgoutsakou, Orta Doğu’daki mevcut durum ve belirsizliğin önümüzdeki haftalar ve aylarda Avrupa’da jet yakıtı arzına ilişkin endişeleri artırdığını dile getirdi. Ryanair CEO’su Michael O’Leary de savaşın mayıs ya da haziran ayına sarkması halinde şirketin mayıs, haziran ve temmuz aylarında uçuşlarının yüzde 5 ila 10’unu iptal etmeyi değerlendirdiğini açıkladı. O’Leary, hangi hatların iptal edileceğine havayollarının değil, yakıt tedarik durumuna göre karar verileceğini ve bu kararların kısa süreli bildirimlerle iletileceğini kaydetti. Uzmanlar, Avrupa’nın zaten yapısal bir jet yakıtı açığıyla karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. Rus petrolüne yönelik yaptırımlar ve Avrupa’daki rafineri kapasitesinin azalması durumu derinleştirirken, kıtanın jet yakıtı üretimi büyük ölçüde Orta Doğu’dan ithal edilen ham petrole dayandırıldı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) daha önce yaptığı değerlendirmede, Avrupa’nın jet yakıtı talebinin yaklaşık yüzde 30’unun ithalatla karşılandığını ve bağımlılığın jeopolitik şoklar karşısında arz sıkıntısı ile fiyat oynaklığı riskini artırdığını vurguladı.
