Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiği savaşın etkisiyle durma noktasına gelirken, kilit öneme sahip hat üzerindeki son 23 günlük geçişlerin savaş öncesi tek bir günün ortalamasına kadar indiği görüldü. Basra Körfezi’nin çıkışında konumlanan Hürmüz Boğazı, bölgedeki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) Umman Denizi üzerinden küresel pazarlara aktarılmasında hayati bir rol üstleniyordu. 28 Şubat öncesindeki verilere bakıldığında, dünya petrol tüketimi ve LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20’si ile deniz yoluyla yapılan gübre sevkiyatının üçte birinin bu rota üzerinden gerçekleştiği görülüyordu. Sevkiyatların büyük bir bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ekonomilerine yöneliyordu. Saldırılar sonrası trafik hızla geriledi İngiltere Deniz Ticaret Örgütü tarafından paylaşılan veriler, normal şartlar altında Boğaz’dan günlük ortalama 138 geminin geçtiğini gösterdi. ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta İran’a yönelik gerçekleştirdiği saldırılarla birlikte bu trafik hızla düşüşe geçti. MarineTraffic verilerine göre, saldırıların başladığı gün Boğaz’dan geçen ticari gemi sayısı 84’te kaldı. Söz konusu gemilerin 56’sını petrol ve kimyasal ürün taşıyan tankerler, 19’unu kuru yük gemileri, 3’ünü LNG ve 6’sını LPG tankerleri oluşturdu. O gün geçiş yapan sıvı yakıt tankerlerinin 24’ünün boş olduğu, geri kalanların ise ham petrol ve türevleri taşıdığı kayıtlara geçti. İran’ın misilleme yapma ihtimali ve Devrim Muhafızları’nın Boğaz’ı belirli ülkelere ait ticari gemilere kapattığını ilan etmesinin ardından ise 1 Mart itibarıyla geçişlerde daha sert bir düşüş gözlendi. Bu tarihte yalnızca 16 gemi Boğaz’dan geçerken, takip eden günlerde trafik azalmaya devam etti. Mart ayının ilk 23 gününde gerçekleşen 144 geçişin dağılımı şu şekilde oldu: Gemi Tipi Geçiş Sayısı (1-23 Mart) Yük Durumu Sıvı Yakıt Tankeri 76 43'ü yüklü Kuru Yük Gemisi 53 14'ü yüklü LPG Tankeri 15 12'si yüklü Asya rotası ve zombi gemi hareketliliği Süreç boyunca Boğaz’dan geçen tankerlerin önemli bir kısmının Asya ülkeleriyle bağlantılı olduğu saptandı. İran dışındaki tankerler öncelikli olarak Çin, Hindistan, Güney Kore, Pakistan ve Singapur istikametinde seyrederken, bazı gemilerin güvenli geçiş için Umman Körfezi’nde beklemeyi tercih ettiği görüldü. LPG sevkiyatında sınırlı bir hareketlilik devam ederken, 1-23 Mart arasında Boğaz’dan geçen 15 LPG gemisinin 12’sinin dolu olduğu ve büyük bölümünün Hindistan ile Çin’e gittiği belirlendi. 23 Mart’ta geçişini tamamlayan son LPG tankerlerinin Hindistan bayraklı Jag Vasant ve Pine Gas olduğu kaydedildi. Kuru yük gemilerinde ise çok daha belirgin bir gerileme yaşandı. Aynı dönemde geçen 53 kuru yük gemisinin sadece 14’ünün yük taşıdığı, diğerlerinin ise boş olduğu görüldü. Yüklü gemilerin Hindistan, Avustralya, Hollanda ve Malezya gibi ülkelere doğru ilerlediği bildirildi. Yapılan analizler, Çin ve Hindistan bağlantılı gemilerin İran Devrim Muhafızları’nın kontrolündeki koridor üzerinden daha güvenli bir şekilde geçiş yapabildiğini gösterdi. [news_id:818253]
