Bakan Uraloğlu: İstanbul'un dev demiryolu projesine 25 teklif geldi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi ihalesinde ilk tekliflerin alındığını ve sürece yerli firmaların yanı sıra yabancı yatırımcıların da yoğun ilgi gösterdiğini açıkladı. Toplam 25 teklifin sunulduğu dev projede, iki kıtayı birbirine bağlayacak demiryolu hattı için uluslararası finans kuruluşlarıyla milyarlarca dolarlık bir kaynak üzerinde mutabakat sağlandığı belirtildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek ulaşım ağını güçlendirecek olan İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nin ihale sürecine dair detayları paylaştı. Alt ve üstyapı işlerinin tasarımını ve yapımını içeren bu kritik ihalede, sürecin önemli bir safhasının başarıyla tamamlandığı bildirildi. Bakan Uraloğlu, projenin ihale süreci hakkında “İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projemizin ihalesi kapsamında ilk teklifleri dün aldık. İhalede, Türkiye’den firmaların yanı sıra Çin ve İtalya’dan 4 yabancı firmanın da katılımıyla toplam 25 teklif aldık” dedi.

Yatırımın finansman yapısı ve güzergah detayları

Devasa projenin mali boyutu hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, 6 uluslararası finans kuruluşu ile toplam 6,75 milyar dolarlık finansman konusunda mutabakata varıldığını anımsattı. Yatırımın büyüklüğüne dikkat çeken Uraloğlu, “6 uluslararası finans kuruluşu projemize toplam 6,75 milyar dolar finansman sağlayacak. Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca güzergahını kapsayan projemiz, Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi olacak.” ifadelerini kullandı.

Teknik kapasite ve yapısal özellikler

İhale kapsamındaki mühendislik verilerini paylaşan Uraloğlu, 125 kilometrelik çift hatlı demiryolu inşa edileceğini kaydetti. İnşaatın zorlu coğrafi koşullara göre planlandığını belirten Uraloğlu, “Projemiz kapsamında 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü ve viyadük ile 59,1 kilometre uzunluğunda 44 tünel inşa edeceğiz.” bilgisini verdi. Hattın fiziksel özelliklerine dair rakamsal veriler aşağıdaki tabloda özetleniyor:

Havalimanları arası doğrudan bağlantı ve lojistik hedefler

Yeni hattın Çatalca mevkiinde yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile entegre edileceği vurgulandı. İki yakadaki havalimanlarını birbirine bağlayacak stratejik hamleyi anlatan Uraloğlu, “Projemizle İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı'nı ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlayacağız. Böylece hem yolcu taşımacılığında yeni bir ulaşım alternatifi sunacak hem de İstanbul'un demiryolu ağını güçlendireceğiz.” dedi. Orta Koridor üzerindeki yük taşıma kapasitesini artırmayı hedefleyen proje için Uraloğlu, “Hattımızın 7 gün 24 saat demiryolu taşımacılığına imkan vermesiyle Marmaray üzerindeki yük taşımacılığı baskısını azaltacağız. Orta Koridor'un yük taşıma kapasitesini artırarak Türkiye'nin uluslararası lojistik ağındaki konumunu daha da güçlendireceğiz.” ifadelerini kullandı. Çalışmaların tamamlanmasının ardından yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşılması bekleniyor.