Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğancı Tüneli sayesinde Doğancı Barajı geçişinin 1600 metre kısaltıldığını ve bu sayede seyahat süresinin 15 dakikadan 3 dakikaya düşürüldüğünü ifade etti. Proje ile yılda toplam 353 milyon liralık ekonomik tasarruf sağlanacağı belirtildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğancı Tüneli ve bağlantı yollarının açılış töreninde yaptığı konuşmada, Orhaneli ve Keles ilçelerinin doğa turizmi, kamp rotaları ve kırsal zenginlikleriyle dikkat çeken bölgeler olduğunu vurguladı. Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan 89 kilometrelik güzergahın, kentin iç kesimleriyle bağlantısını kurması açısından stratejik öneme sahip olduğunu belirtti. “Sıklıkla tercih edilen yol, her gün ortalama 9 bin araç tarafından kullanılıyor. Bu yol, Orhaneli ve Keles'in su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistiği ve bölgenin iç kesimlerle bağlantısı için de hayati bir öneme sahip.” ifadelerini kullanan Uraloğlu, güzergahın bölgesel ticaret ve ulaşım açısından oynadığı rolün altını çizdi. Özellikle kış aylarında Doğancı Barajı yolunun dik ve virajlı yapısının sürücülere zor anlar yaşattığını hatırlatan Uraloğlu, bu kapsamda Doğancı Tüneli Projesi’ni hayata geçirdiklerini belirtti. “Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda, 2,7 kilometresi tek yol standardında bitümlü sıcak karışım kaplama olarak bu varyant projesini tamamladık ve 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli ile 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve hemzemin kavşak inşa ettik. Doğancı Tüneli, sadece bir mühendislik harikası değil Orhaneli ve Keles'in geleceğine açılan bir kapıdır.” dedi. Uraloğlu, Türkiye’deki en zorlu tünellerden biri olan bu projenin inşasında, kayaları delip patlatmak yerine güvenlik nedeniyle santimetre santimetre kazılarak ilerlenmek zorunda kalındığını aktararak, “Eğer bir tünelin kayalarını delip patlatıyorsanız en kolayı, odur. Burası yapı ve iş güvenliği için santimetre santimetre kazdığımız, ilmek ilmek işlediğimiz tünellerden biridir. Türkiye'deki en zor 5 tünelin arasındadır. Burada bir mühendislik ve işçilik eseri ortaya konmuştur. Özellikle zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp güzergahtaki trafik güvenliğini artırarak konforlu ve güvenli yolculuklar tesis ettik. Proje, bölgede ticaretin ve turizmin daha da canlanmasını sağlayacak, bölgenin kalkınmasının önünü açarak insanımızın yaşam kalitesini yükseltecek.” şeklinde konuştu. Tasarruf, çevre ve hız kazanımı aynı projede buluştu Doğancı Tüneli sayesinde mevcut Doğancı Barajı geçişini 1600 metre kısaltarak bu kesimdeki yolculuk süresini 15 dakikadan sadece 3 dakikaya düşürdüklerini belirten Uraloğlu, bu yeni ulaşım imkanının yılda 324 milyon lira zaman tasarrufu ve 29 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağladığını dile getirdi. “Bu sayede zamandan 324, akaryakıttan 29 olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Bu da buraya harcadığımız paranın birkaç yıl içinde amorti edilmesi demektir.” açıklamasında bulundu. Ayrıca tünelin çevresel etkilerine de değinen Uraloğlu, karbon salınımının yılda 1725 ton azaltılacağını belirtti. Tünelin giriş ve çıkış noktalarına toplamda 10 bin adet ağaç ve peyzaj bitkisi dikildiğini ifade etti. Tünel içinde toplanan suyun geri dönüşümünden yararlanarak damlama sulama sistemi kurduklarını söyledi ve projenin bu yönüyle çevreye duyarlı bir yaklaşım taşıdığını vurguladı. Bölünmüş yollar, hızlı trenler ve geleceğe uzanan ulaşım vizyonu Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye genelinde yüksek standartlı yollarla ülkeyi baştan sona donattıklarını belirtti. 2002 yılında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının, bugün 29 bin 787 kilometreye ulaştığını ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 30 bin kilometreye tamamlayacaklarını açıkladı. “Sayın Cumhurbaşkanı'mızın 15 bin kilometre bölünmüş yol hedefi için 'Bunu nereye yapacaksınız?' diyenlere sesleniyorum: İlk 15 bini bitirdik, ikinci 15 bin için çalışıyoruz. Geleceği görmek, tam da böyle bir şeydir. Cumhurbaşkanı'mızdan Allah razı olsun. Onun liderliğinde biz, ülkemize çok daha fazla hizmet etmeye devam edeceğiz. Yolumuz açık olsun. Zorlu coğrafyalarda yüksek dağları ve derin vadileri aşarak doğaya meydan okuyan köprü ve tünellerle güvenli ve konforlu ulaşım sağladık. Türkiye'de 2002'ye kadar 80 yılda sadece 50 kilometre tünel inşa edilmişken biz, bu uzunluğu 815 kilometreye çıkardık.” sözleriyle ulaştırma alanındaki büyük dönüşüme dikkat çekti. Bursa özelinde ise 2002’den bu yana ulaştırma ve altyapıya yaklaşık 267 milyar lira yatırım yapıldığını belirten Bakan Uraloğlu, bölünmüş yol uzunluğunun 195 kilometreden 610 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunun ise 148 kilometreden 804 kilometreye çıkarıldığını ifade etti. Hiç tüneli bulunmayan Bursa’ya toplam 15,5 kilometre uzunluğunda 6 tünel kazandırıldığını da vurguladı. Çalı, Erenler-Harmancık, Dursunbey-Tavşanlı, Mudanya-Gemlik yolları gibi 18 kara yolu projesinin inşaatlarının sürdüğünü aktaran Uraloğlu, Bursa'da yalnızca kara yollarına değil ulaşımın tüm modlarına yatırım yapıldığını belirtti. Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı’nın 201 kilometrelik uzunluğa ve 8 istasyona sahip olduğunu ifade eden Uraloğlu, “Bunun 106 kilometrelik Osmaneli-Bursa kesimini 2026 yılı içinde, 95 kilometrelik Bursa-Bandırma arasını ise 2028 yılında hizmete açmayı hedefliyoruz.” dedi. Emek-Yüksek Hızlı Tren Garı-Şehir Hastanesi Hafif Raylı Sistemi Hattı'nın da kent ulaşımında önemli bir rol üstleneceğini belirterek, “Şehir Hastanesi metrosu olarak bilinen hat, saatte 88 kilometre tasarım hızıyla günlük 410 bin yolcuya hizmet verecek. İnşallah bu projemizi de 2026 yılı içinde bitirerek hizmete sunmuş olacağız.” ifadelerini kullandı. Törene, Bursa Valisi Erol Ayyıldız, Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, AK Parti Bursa milletvekilleri Mustafa Yavuz ve Osman Mesten, TBMM Sanayi, Ticaret, Enerji, Tabii Kaynaklar, Bilgi ve Teknoloji Komisyonu Başkanı Mustafa Varank, AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan ve çok sayıda vatandaş katıldı. Kurdele kesiminin ardından tünelin açılışı dualarla gerçekleştirildi.
