Financial Times'ın aktardığına göre Ford, General Motors (GM), Stellantis, Honda ve Hyundai gibi büyük üreticiler, düşen EV talebi ve ABD’deki yeni düzenlemeler nedeniyle yeniden benzinli ve hibrit modellere yöneldi. ABD Başkanı Donald Trump’ın elektrikli araçlara yönelik vergi teşviklerini kaldırması ve sera gazı emisyonu kurallarını gevşetmeyi önermesi, otomotiv sektöründe pazarın yönünü değiştirmesine yol açtı. Elektrikli araçlara (EV) milyarlarca dolar yatırım yapan otomotiv devleri de içten yanmalı motorların (ICE) ömrünü uzatmaya yönelik yeni bir stratejiye odaklandı. Bu gelişmeyi “milyarlarca dolarlık bir fırsat” olarak nitelendiren Ford CEO’su Jim Farley, EV satışlarının pazar payının yüzde 10’dan yüzde 5’e gerilemesini beklediğini söyledi. 900 milyon dolarlık yatırımla daha çevreci bir V8 motor geliştiren GM CFO’su Paul Jacobson ise “ICE motorunun ömrü herkesin düşündüğünden daha uzun ve kârlı olacak” diye konuştu. Çin’in elektrikli sevdası sürüyor Çin ise elektrikli araç dönüşümüne devam ediyor. Ülke, küresel batarya pazarının yüzde 70’ini kontrol ederken, nikel, kobalt ve grafit işleme ile katot ve anot üretiminde de açık ara önde bulunuyor. BYD gibi Çinli üreticiler de ABD’ye uygulanan yüzde 100 gümrük vergileri nedeniyle o pazardan uzak dursa da Avrupa’da güçlü satışlarına devam ediyor. Uzun vadeli riskler neler? Uzmanlar ise ABD merkezli üreticilerin kısa vadeli kârlılık uğruna elektrifikasyonu yavaşlatmasının küresel rekabet gücünü zayıflatabileceği uyarısında bulunuyor. AlixPartners’tan Mark Wakefield, on yıl sonra bu şirketlerin yalnızca ABD’de anlam ifade eden bölgesel markalara dönüşebileceğinin altını çizerek bu durumun uzun vadede tehlikeli bir sınırlama olacağını söyledi. Öte yandan AlixPartners verilerine göre ABD’de elektrikli araçların toplam satış içindeki payı 2026’da yalnızca yüzde 7’ye ulaşacak. Aynı oran Avrupa’da yüzde 40, Çin’de ise yüzde 51 olacak. [news_id:787578]
