Köprü ve otoyollar için 30 yıllık özelleştirme kararı

Resmi Gazete’de yayımlanan düzenlemeyle özelleştirme kapsam ve programına alınan 2 boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre yolunun 30 yıllık işletme süresi devrini kapsayan işlemlerin 2031 yılına kadar tamamlanması kararlaştırıldı.

Resmi Gazete'nin 5 Eylül 2026 tarihli ve 33361 sayılı nüshasında yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğunda bulunan Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu (Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arası) ile bunlara bağlı yollar, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri özelleştirme kapsam ve programına alındı.

Daha önce özelleştirme kapsamına alınan otoyollarla birlikte değerlendirilecek

Karara göre ayrıca önceki kararlarla kapsama alınmış otoyol-köprüler ile bu kararla yeni eklenen Niğde-Pozantı, Gaziantep Çevre ve Bursa Çevre otoyolları, aynı özelleştirme çerçevesinde bir bütün halinde veya ayrı gruplar halinde değerlendirilebilecek.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, KGM Avrupa Otoyolu, KGM Anadolu Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu, Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu, Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu, Toprakkale-İskenderun Otoyolu birlikte değerlendirilecek. 

Bu yollarda özelleştirme nasıl yapılacak?

Karara göre söz konusu otoyollar, çevre yolları, köprüler, bağlantı yolları ile üzerlerindeki bakım-işletme tesisleri, hizmet tesisleri ve yük aktarma merkezleri; mülkiyet devri yöntemi hariç olmak üzere işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli ve işin gereğine uygun diğer hukuki tasarruf yöntemlerinden biri ya da birkaçı birlikte uygulanarak özelleştirilecek. 30 yıl olarak belirlenen özelleştirme sözleşmesinin devri için işlemler 31/12/2031 tarihine kadar tamamlanacak.

Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar söz konusu yolların her türlü bakım, onarım, işletim ve diğer yükümlülükleri Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülmeye devam edecek. Özelleştirme yoluyla bu varlıkları devralacak işleticilerin bakım, onarım, işletim ve diğer yükümlülükleri de yine Genel Müdürlük tarafından belirlenecek; denetim ve kontroller de Genel Müdürlük tarafından yürütülecek.

Yavuzyılmaz’dan karardan vazgeçin çağrısı

Kararı sosyal medya hesabından değerlendiren YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz ise karardan derhal vazgeçilmesi gerektiğini belirterek şunları aktardı:

“Maliyeti yıllar önce vatandaşın vergileriyle ödenmiş ve devletin yüksek kârla işlettiği bu köprüleri, otoyolları ve çevre otoyollarını özelleştirmek vatandaşa ihanettir.

Bu yolları özelleştirmeyle işletecek olan şirketler 30 yıl boyunca araç geçiş ücretlerine zam üstüne zam yapacaklar.

Bunun adı Türkiye’nin geleceğini satmaktır! Derhal bu özelleştirme kararından vazgeçin!”

Kaynak: Resmi Gazete

Özelleştirme İdaresi: Mülkiyet devlette kalacak

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB), Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kontrolünde bulunan 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile otoyol ve çevre otoyollarının 30 yıllığına özelleştirilmesine yönelik Resmi Gazete kararına ilişkin açıklama yaptı.

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ile köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde sürdürüldüğü belirtilen açıklamada, "Yürütülen bu rutin hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin Devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir. Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil, otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır" ifadeleri kullanıldı.

Kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki değerlendirmelerin eksik ve yanıltıcı olduğu vurgulanan açıklamada, 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu kaydedildi. Açıklamada, şöyle denildi:

"Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderlerine ayrılmaktadır. Ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderleri bulunmaktadır. Tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır. Bu nedenle 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak '30 yıllık kâr' veya 'kamu zararı' hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir. Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve riskler birlikte dikkate alınır.

Belirtildiği üzere, yürütülen çalışmaların temel amacı, hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmaktır. Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmamaktadır. 5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazetede yayınlanan Cumhurbaşkanı Kararı özelleştirme ihalesine çıkılmasını ifade etmeyip, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri esas alınarak yürütülmektedir."