Köprü ve otoyolların özelleştirileceği iddialarının ardından bu konunun yeni bir gelişme olmadığı, Özelleştirme İdaresi'nin dönem dönem bu konuda danışmanlık aldığı bildirildi. Ekonomist İnan Mutlu ise bu tarz gelişmelerle birlikte zaman zaman uluslararası finans çevrelerine mesaj iletildiğini söyledi. Dış basın temsilcilerinin öne sürdüğü iddialar kapsamında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'yle birlikte en az 9 paralı yolun özelleştirileceği bildirilmişti. Köprü ve otoyol özelleştirmelerinin Türkiye tarihinin en büyük özelleştirmesi olabileceği iddiasıyla yapılan haberde, 2012 yılında 2 bin kilometre uzunluğundaki otoyolların işletilmesi için verilen 5,7 milyar dolarlık teklifin düşük bulunduğu için iptal edildiği ifade edilmişti. NTV’nin konu hakkında bilgi sahibi kaynaklara dayandırdığı haberinde ise durumun yeni bir gelişme olmadığı aktarıldı. İlgili kaynaklar, dış basında çıkan haberlerin aslında rutin bir durumu yansıttığını, Özelleştirme İdaresi'nin zaman zaman periyodik olarak danışmanlık hizmeti aldığını, köprü ve otoyolların özelleştirme konusunun da uzun yıllardır programda yer aldığını söyledi. Özelleştirme için alınan danışmanlık hizmeti kapsamında ortaya çıkacak rakamların iyi gelmesi halinde özelleştirmenin yapılıp yapılmayacağının değerlendirilebileceğini aktaran kaynaklar, rakamların uygulanabilir olması halinde ihalenin gerçekleşebileceğini paylaştı. “Uluslararası finans çevrelerine mesaj veriliyor” Ekonomist İnan Mutlu ise "Boğaz'daki iki köprü ve otoyollar niye özelleştirilecek?" sorusuna yanıt verdiği paylaşımda, bu adımla ekonomik olarak tek seferde yüksek gelir elde etmenin amaçlandığını bildirdi. Bu tarz söylemlerin uluslararası finans çevrelerine güven vermeyi amaçlayan bir araç olabileceğinin de altını çizen Mutlu, şunları aktardı: "İdeolojik ve daha önemli gerekçesi ise yabancı sermayeye 'Borçlarımızdan endişe etmeyin, gerekirse varlıklarımızı satar, borçlarımızı öderiz. Siz bize borç vermeye devam edin' mesajı vermek.” Kaynak: İnan Mutlu “1983 yılından bu yana gündemde” Ekonomist İnan Mutlu, bir diğer paylaşımında ise köprülerin özelleştirme konusunun 1983 seçimlerinden bu yana gündemde olduğunu belirterek şunları söyledi: “Boğaz köprüsünü satma meselesi 1983 seçimlerinden beri gündemde. Özal, 1984'te Boğaziçi Köprüsü Gelirine Ortaklık Senetleri çıkardı. Sonra yüksek faiz ortamında o senetleri alanlar zarar etti diye hatırlıyorum. AKP, 2010'da köprü ve otoyolları özelleştirme kararı aldı. 2012'de Koç, Ülker ve Malezyalı bir şirket 8 otoyol, 2 köprü, bağlantı yolları ve hizmet tesislerini 5,7 milyar dolara aldı. Sonra Erdoğan'ın fiyatı az bulması nedeniyle ihale iptal edildi. Şimşek o dönem de Maliye Bakanı'ydı ve ihalenin iptal edildiğini duyurmuştu.”
