Rus otomobil sektörü, yüksek politika faizi, ağır yaptırımlar ve Çinli üreticilerle artan rekabetin yarattığı zor koşullar altında krizden çıkmaya çalıştı. Rusya'da Ukrayna savaşı öncesinde Toyota, BMW, Skoda ve Audi gibi markalar ülkede en popüler araçlar arasında bulunurken, bu markaların yerini Çinli Chery, Geely ve Voyah aldı. Yüksek faiz oranlarının da etkisiyle ithalat ve satışlarda belirgin bir düşüş yaşandı. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Avtostat verilerine göre, yılın ilk yedi ayında yeni otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 26 azalarak 742 bine geriledi. Otomobil ithalatı ise yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 63 düşüşle 149 bin 300 adede indi. Bu dönemde Rusya’nın otomobil ithalatında Çin yüzde 77’lik payla ilk sırada yer alırken, Kırgızistan yüzde 8 ile ikinci, Belarus yüzde 4,7 ile üçüncü sırada bulundu. Batılı üreticilerin yerlerini alan Çinli markalar Şubat 2022’ye kadar pazar lideri konumunda bulunan Batılı otomobil üreticileri, Ukrayna’daki savaşın başlamasıyla birlikte art arda Rusya’dan çekilme kararı aldı. Fransız Renault, pazardan çekilen ilk markalardan biri oldu ve Avtovaz’daki payı ile Moskova’daki fabrikasını “1 ruble” karşılığında devlete devretti. Bu fabrikada üretim, Rusya’nın nostaljik otomobil markası Moskviç ile devam etti. Japon Nissan da St. Petersburg’taki fabrikasını ve Moskova’daki satış-pazarlama merkezini devlete bıraktı. Burada Lada markalı otomobiller üretilmeye başlandı. Mercedes ve Volkswagen de Rusya’dan ayrıldı ve geride bıraktıkları tesislerde Çinli şirketlerle ortak üretim için görüşmelerin sürdüğü bildirildi. Toyota ise pazardan tamamen çekilmedi fakat gerekli parçaları temin edemediği için fabrikasını kapatma kararı aldı. Paralel ithalat yöntemiyle bazı Batılı markaların araçları halen aracı şirketler tarafından satılmaya devam etti. Batılı üreticilerin çekilmesiyle oluşan boşluk, Çinli markalar tarafından hızla dolduruldu. Avrostat verilerine göre haziran ayında en çok satılan marka Lada oldu, ikinci sırada Çinli Haval yer aldı. Haval’ın ardından Chery, Changan, Geely, Jetour ve GAC markaları en çok satan Çinli üreticiler arasında öne çıktı. Çinli üreticilerin arz fazlası Yaptırımlar sonrasında artan ithalat ve yüksek politika faizi nedeniyle talebin düşmesi, Çinli otomobil üreticilerinde arz fazlası yarattı. Gazprombank raporuna göre, yaptırımların otomotiv sektöründe gevşemesiyle bu yılın ilk altı ayında yaklaşık 360 Çinli otomobil satış merkezi kapanmak zorunda kaldı. Kommersant gazetesinin araştırmasına göre, bu yıl Çinli 10 otomobil markasının Rus pazarından çıkabileceği değerlendirildi. Analistler, Rus hükümetinin yerli üretimi desteklemek amacıyla Çin’den yapılan otomobil ithalatına vergi yoluyla kısıtlama getirmeyi planlamasının piyasanın geleceğine dair belirsizlikleri artırdığını belirtti. Yerli üreticiler zor günler yaşıyor Rusya’nın önde gelen otomobil ve kamyon üreticileri Avtovaz ile Kamaz, kötüleşen piyasa koşulları nedeniyle bazı fabrikalarda çalışma günü sayısını azaltma kararı aldı. Kamaz, pazar büyümesine ilişkin kötümser beklentilerden ve ithal yedek parçaların piyasada yarattığı doygunluktan bahsederken, Avtovaz ise ithal otomobil sayısının yüksek olduğunu ve bu markaların fiyat kırma politikaları izlediğini ifade etti. Rus hükümeti, bu gelişmelerin ardından Çin yapımı Dongfeng, Foton, Faw ve Sitrak marka kamyonların satışını yasakladı. Çin üretimi otomobillere yönelik ise yerli arzın yetersizliği nedeniyle henüz benzer bir adım atılmadı. [news_id:781023]
