2024 yılı itibarıyla Türkiye'de otomobil sahipliği rekor satışlara rağmen Avrupa ortalamasının çok gerisinde kalmaya devam etti. EBS Danışmanlık verilerine göre 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 190 olurken, bu artış bile Türkiye'yi açık ara son sıradan kurtaramadı. Avrupa ortalamasının 564 olduğu listede zirvede 699 otomobille İtalya yer aldı, Türkiye’nin hemen üstündeki Rusya’da ise 325 otomobil bulunuyor.
Emre Özpeynirci'nin haberine göre, Türkiye’de 1000 kişiye düşen toplam araç sayısı 367 olarak kaydedildi. 190 otomobilin yanı sıra 73 motosiklet, 55 kamyonet, 27 traktör, 12 kamyon, 6 minibüs, 2 otobüs ve 1 özel amaçlı taşıt yer aldı. Türkiye’de son iki yıl boyunca otomobil satışlarında rekorlar kırıldı fakat bu durum toplam otomobil sahipliğinde Avrupa’nın en düşük seviyesinde olmaktan kurtulmayı sağlayamadı. Nüfusu 86 milyonu aşan Türkiye hâlâ Avrupa ülkeleri arasında en az otomobile sahip ülke konumunda bulunuyor.
2023 yılında 1000 kişiye 178 otomobil düşerken, 2024 yılında bu rakam 190’a yükseldi fakat bu 12 otomobillik artış bile Türkiye’yi son sıradan kurtaramadı. Düşen alım gücü ve yüksek vergiler nedeniyle Türkiye, Avrupa’nın hatta dünyanın en pahalı otomobillerine sahip ülkelerinden biri. Otomobil fiyatlarının dünya genelinde alım gücüne oranla en yüksek olduğu ülkelerden biri olan Türkiye, bu şartlar altında çok uzun bir süre daha Avrupa'nın son sırasında kalmaya devam edecek.
EBS Danışmanlık’ın 2024 yılı verilerine göre Avrupa’da 32 ülke arasında 1000 kişiye düşen ortalama otomobil sayısı 564 adet olarak hesaplandı. İtalya 699 otomobille zirvede yer alırken, Lüksemburg 693 otomobille ikinci, Estonya 645 otomobille üçüncü, Çekya 615 otomobille dördüncü, Slovenya ise 596 otomobille beşinci sırada kendine yer buldu. Türkiye’ye yakın nüfusa sahip olan Almanya’da ise 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 589 oldu.
Türkiye’nin 190 otomobille son sırada olduğu listede, bir üst basamaktaki Rusya’da 325 otomobil bulunuyor. Rusya’yı 389 otomobille Letonya, 432 otomobille Romanya ve 438 otomobille Macaristan takip ediyor. Türkiye’nin sıralamada bir üst basamağa çıkabilmesi için otomobil sahipliğinin en az iki katına çıkması gerekiyor fakat yüksek vergiler, düşen alım gücü ve ekonomik dalgalanmalar göz önüne alındığında bu artışın gerçekleşmesi oldukça zor görünüyor.
