Türkiye'nin yüksek hızlı tren ağında hedef 27 il

Türkiye'nin demir yolu ağında yeni bir dönem başlarken yüksek hızlı trenle doğrudan bağlantılı il sayısının 2028 yılına kadar 11'den 27'ye çıkarılması hedefleniyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye ulaştırılması ve lojistik merkez sayısının 25'e yükseltilmesi planlanıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin 1856 yılında başlayan demir yolu serüveninde özellikle son yıllarda önemli bir dönüşüm yaşandığını vurguladı.

Uraloğlu, "Demir yolu yolculuğunun, Türkiye'nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden sürdürülmesini amaçlıyoruz." dedi.

"Demiryolları Haftası" kapsamında değerlendirmelerde bulunan Bakan Uraloğlu, Anadolu'daki demir yolu yolculuğunun 23 Eylül 1856'da İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlatarak, Cumhuriyet'in kuruluşuyla birlikte demir yollarının ülkenin ekonomik ve sosyal bütünleşmesinde temel bir unsur haline geldiğini dile getirdi.

Demir yolu ağındaki kapasite artışı ve modernizasyon çalışmaları

Son 25 yılda demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığı bilgisini veren Uraloğlu, 2 bin 251 kilometre sıfırdan hızlı tren hattı inşa edildiğini açıkladı.

Altyapı yatırımlarına dair Uraloğlu, "Demir yollarını, Türkiye'nin ulaşım sisteminde yeniden güçlü bir unsur haline getirdik. Yalnızca yeni hatlar yapmadık, mevcut demir yolu altyapısını da yenileyerek modernize ettik. Hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını ise elektrikli hale getirdik." ifadelerini kullandı.

Yatırımların odağındaki yeni hatlar ve bölgesel strateji

Demir yolu yapım hızının yılda ortalama 135 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, sektörün öncelikli iyileştirilmesi gereken alan olarak belirlendiğini kaydetti.

Deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne indirilebileceğine dikkat çeken Uraloğlu, Orta Koridor'un Kars-Iğdır-Dilucu hattıyla daha da güçleneceğini ifade etti.

Uraloğlu, "Bu kapsamda demir yolu yatırımlarımızı yalnızca Türkiye'nin şehirlerini birbirine bağlayan ulaşım projeleri olarak değil Türkiye'yi uluslararası yük taşımacılığında önemli bir merkez haline getirmeyi amaçlayan daha geniş bir lojistik stratejinin parçası olarak ele alıyoruz." dedi.

Yerli üretim konusundaki ilerlemelere değinen Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinde E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi ve Milli Elektrikli Tren setlerinin seri üretimine geçildiğini, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine ise başlandığını bildirdi.

İLGİLİ HABER Milli hızlı tren projesinde seri üretim aşaması başladı Milli hızlı tren projesinde seri üretim aşamasına geçildi ve Sakarya'da inşa edilen dev tesis tamamlanma noktasına geldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yerli imkanlarla geliştirilen trenlerin test süreçlerinin başarıyla sürdüğünü ve yeni fabrikada seri üretimin hız kazanacağını duyurdu.