Kalkınma Yolu projesi Türkiye ekonomisine milyarlarca dolarlık katkı sağlarken on binlerce yeni istihdam imkanı oluşturacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara'nın Asya ve Avrupa arasında stratejik bir lojistik kapı olma vizyonu doğrultusunda projenin gelecek on yılda 55 milyar dolarlık bir ekonomik büyüme yaratacağını öngörüyor. Türkiye'nin lojistik konumunu güçlendirmeyi hedefleyen Kalkınma Yolu projesi, önümüzdeki on yıllık süreçte ülke ekonomisine 55 milyar dolarlık devasa bir katkı sağlamaya hazırlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2023 yılında duyurulan bu girişimin Türkiye'yi Asya ile Avrupa arasındaki ana geçiş güzergahı haline getireceğini vurguladı. Lojistik merkezi ve istihdam hedefleri Irak, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Türkiye'nin desteğiyle hayata geçirilen demiryolu ve karayolu projesi, bölgede yeni bir üretim ve lojistik merkezi kurulmasına öncülük edecek. Bakan Uraloğlu'nun Anadolu Ajansı'na verdiği bilgilere göre, bu kapsamlı yatırım sayesinde her yıl 70.000 kişiye yeni iş imkanı sağlanması planlanıyor. 17 milyar dolar yatırım bedeline sahip olan proje, Irak'ın petrol zengini güney bölgesindeki Büyük Faw Limanı'ndan başlayarak Türkiye sınırına kadar uzanan 1.200 kilometrelik demiryolu ve paralel otoyol ağını kapsıyor. Bu ağ, Türkiye'nin mevcut raylı sistemleri üzerinden Avrupa'ya bağlanarak kesintisiz bir ticaret hattı oluşturacak. Bölgesel iş birlikleri ve stratejik koridorlar Körfez ülkeleriyle entegre olan bu koridor, Irak'ı Asya ve Avrupa arasında kritik bir transit merkezine dönüştürerek Süveyş Kanalı'na güçlü bir rakip sunmayı amaçlıyor. Zengezur koridoru tarafında ise inşaat çalışmaları başlamış durumda; yerel bir yüklenici tarafından üstlenilen 224 kilometrelik hattın Karadeniz, Ege ve Akdeniz'deki limanlarla bağlantısı planlanıyor. Ermenistan'ın İran sınırı boyunca ilerleyecek olan Zengezur hattı, Azerbaycan'ı Türkiye ile sınırı olan Nahçıvan bölgesiyle doğrudan birleştirecek. Azerbaycan kendi sınırları içerisindeki bölümün önemli bir kısmını tamamlarken, güzergahın diğer kısımlarında henüz aktif bir inşaat faaliyeti yürütülmüyor. Uluslararası müzakereler ve teknik çalışmalar Türkiye ve Suriye arasında, Şam'ı Ürdün'e bağlayan ve geçmişte tahrip olan tarihi Hicaz demiryolu hatlarının yeniden inşası için görüşmeler devam ediyor. Irak Ulaştırma Bakanı Razzak Al-Saadawi, Umman'ın geçen yılın eylül ayında projeye dahil olma isteğini ilettiğini belirtti. Projenin işletmeye alınmasından sonraki potansiyel getirilerini analiz etmek üzere ABD merkezli yönetim danışmanlığı firması Oliver Wyman ile bir çalışma yürütülmesi için sözleşme imzalandı. Proje bileşeni / Veri türü Miktar / Değer Tahmin edilen ekonomik katkı 55 milyar dolar Yıllık istihdam hedefi 70.000 kişi Toplam proje maliyeti 17 milyar dolar Demiryolu ve otoyol uzunluğu 1.200 km Zengezur yerel yüklenici hattı 224 km
