Savunma sanayisinin yerli ve milli hava araçları projelerinde 2026 yılı kritik bir dönemeç olurken, uçak ve helikopter üretim süreçlerinde vites artırılıyor. Türkiye'nin havacılık ve savunma alanındaki dev adımları, milli uçak ve helikopter projeleriyle hız kesmeden devam ediyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, katıldığı bir programda Milli Muharip Uçak KAAN'ın Türkiye için taşıdığı hayati öneme dikkat çekti. KAAN projesinin hem kurum hem de ülke adına pek çok teknolojik ilke imza attığını belirten Demiroğlu, mevcut durumda mühendislik prototipi ile gerçekleştirilen uçuşların ardından yer ve sistem testlerinin titizlikle yürütüldüğünü paylaştı. Şu anki aşamada üç yeni uçuş prototipi üzerinde çalışmaların yoğunlaştığını ifade eden Demiroğlu, projenin geleceğine dair stratejik planlamaları aktardı. KAAN prototiplerinde uçuş takvimi netleşiyor Milli Muharip Uçak KAAN'ın test süreçleri hakkında detaylı bilgiler veren Demiroğlu, ilk uçuş için başlangıçta nisan sonunun hedeflendiğini ancak ufak çaplı teknik rötuşlar nedeniyle bu tarihin mayıs veya haziran ayına sarkabileceğini belirtti. Büyük ölçekli projelerde bu tür aksaklıkların doğal olduğunu vurgulayan Demiroğlu, haziran ayına kadar birinci prototipin havada görüleceğini güvenle ifade etti. İlk prototipi takip edecek olan ikinci prototipin yıl sonuna kadar, üçüncü prototipin ise bu yılın sonunda ya da gelecek yılın başında test aşamasına getirilmesi hedefleniyor. Güvenli uçuşlar için yakıt, elektrik, sistem ve rezonans testlerini kapsayan yaklaşık 3 aylık yer testi süreçlerinin tamamlanması büyük önem taşıyor. KAAN'ın yerli motorunun 2032 yılında hazır olması planlanırken, Blok 10 ve 20 serisindeki ilk 20 ile 40 uçak F110 motorlarıyla donatılacak. 2029 yılı itibarıyla seri üretim aşamasının geçilip teslimatların başlayacağı öngörülürken, yakında 20 adetlik resmi siparişin alınması bekleniyor. HÜRJET ve ANKA III projelerinde seri üretim hazırlığı HÜRJET projesinde ise şu anda 4 adet prototip ile Türk Hava Kuvvetleri için ayrılan 12 uçağın üretim süreci devam ediyor. İspanya'nın projeye ilgisi ve Türk Hava ile Deniz Kuvvetleri'nden beklenen ek siparişler, seri üretim hazırlıklarını ivmelendirdi. Normal şartlarda ayda bir veya iki adet üretilen bu sınıftaki uçaklarda hedef, üretim kapasitesini kısa sürede ayda üçe çıkarmak olarak belirlendi. Diğer taraftan ANKA III insansız savaş uçağının testleri tek prototiple sürerken, tasarım güncellemeleri tamamlandı. Kritik tasarım aşaması iki ay önce bitirilen ve tasarımı dondurulan ANKA III için bu yıl iki prototip daha üretilecek. Uluslararası heyetlerin büyük ilgi gösterdiği projede, Türk Hava Kuvvetleri'nden bu yıl içinde 50'nin üzerinde sipariş gelmesi bekleniyor. Ukrayna menşeli motorla devam eden süreçte, gerek duyulması halinde yerli TF-6000 motoru veya çift motorlu opsiyonlar da değerlendirmeye alınacak. Helikopter projelerinde teslimat hedefleri ve yeni modeller Helikopter kanadında ATAK projesinde 100 üretim rakamı aşılırken, 96 adet helikopterin teslimatı gerçekleştirildi. Yerli genel maksat helikopteri GÖKBEY tarafında ise 4 teslimatın ardından beşinci aracın eğitimleri sürüyor. Bu yıl içerisinde 10-12 adet GÖKBEY teslim edilmesi hedeflenirken, gelecek yıllarda bu sayının artırılması planlanıyor. Toplamda 500 adet satış hedeflenen GÖKBEY'de, 2028 yılından itibaren yerli TS1400 motorunun entegrasyonuyla teslimatlar yapılacak. Acil ihtiyaçlar doğrultusunda ATAK-2 projesi ön tasarım aşamasında bekletilirken, öncelik T-925 genel maksat helikopterine verildi. Orman Genel Müdürlüğü için üretilecek 8 adet T-925'in 2028'de teslimatına başlanması, 2029-2030 yıllarında ise envanterdeki eski helikopterlerin yenilenmesi planlanıyor. İlk uçuşunu bu yıl yapması beklenen T-925 için de TEI bünyesinde motor geliştirme faaliyetleri başlatıldı. Beş yıl içinde iki haneli ciro rakamlarına ulaşmayı hedefleyen kurum, SAHA 2026 Fuarı'nda yeni platformlar ve sürpriz gelişmelerle yer alacak.
